7月7日，北方港口动力煤市场在经历连续两周下跌后，抵抗情绪有所升温，出现试探性止跌迹象，但持续高企的库存和疲弱的电力需求，或令跌势短期内难以根本扭转。

4500大卡动力煤北方港离岸价报价在610-625元/吨。部分贸易商因亏损加剧及港口销售价格严重倒挂，开始捂货惜售。一位北方贸易商表示，由于补库成本仍处高位，部分贸易商不愿在当前价位出货。

多位产地人士也表达了谨慎乐观态度。他们称，电厂和贸易商的采购询货略有增加，部分询价水平大致围绕周度CCI指数均值。一位鄂尔多斯矿方人士证实，“感觉比昨天好一点”，并预计本周剩余时间煤价跌幅可能收窄。

不过，市场普遍认为，鉴于北方港口库存依然高企，且华东、华南地区频繁降雨持续推升水电出力，电厂煤耗维持低位，即便跌幅收窄，近期跌势或难扭转。

中国煤炭资源网数据显示，7月7日，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港四港合计库存为2888万吨，较前一日下降1.47%，但同比仍高出5.37%，处于历史同期相对高位。

与此同时，截至7月6日，沿海六大电力集团电厂日耗煤量为78.87万吨，较去年同期低11.8%。存煤可用天数为18.8天，较2025年同期多出2.7天。

另一位北方贸易商指出，5000大卡（硫0.6%）动力煤报价在720元/吨左右，但实际可成交水平更接近710元/吨，买方兴趣依然较淡。

5500大卡动力煤方面，低硫煤报价在820-825元/吨，高硫煤报价在800-815元/吨，买方询价在整数关口。部分贸易商预计高硫煤价格将很快跌破整数支撑位800元/吨。

市场为数不多的亮点出现在运费端。沿海煤炭运价小幅反弹，部分市场参与者将此解读为下游买家可能开始着手锁定国内货源。

中国煤炭资源网数据显示，7月7日北方港调出量反弹至180万吨，为过去一周最高。另据电厂煤耗数据显示，虽然当前煤耗处于过去几年同期低位，但较7月1日的近期低点已回升5%，一定程度减少了悲观情绪。不过，东南沿海台风天气频繁，后续电厂日耗是否会持续回升还有待持续关注。

7月7日，CCI5500大卡动力煤北方港含税离岸价为808元/吨，日环比下跌6元/吨；CCI5000大卡和CCI4500大卡动力煤价格分别为715元/吨和617元/吨，日环比下跌7元/吨和5元/吨。

进口市场持续承压

海运进口市场方面，市场情绪依然坚定看空，贸易商继续持有未售货物，短期内看不到缓解迹象。

近期华南沿海的台风活动进一步阻碍了接货港口的卸货作业，而未来几周预计将有更多澳大利亚煤炭到港，这将加剧卖方压力。

电厂对8月初交货的印尼3800大卡动力煤的询价，听闻已降至华南到岸含税价550元/吨以下，相当于巴拿马型船离岸价约62.4美元/吨。

然而，海外卖家对该煤种的报价仍相对坚挺，在离岸价65-67美元/吨，受到印尼RKAB审批不确定性以及新增供应可能部分被印尼国内市场消化的预期支撑。

对近期交货的澳大利亚5500大卡动力煤，电厂招标的投标价听闻已降至华南到岸价830元/吨左右，相当于好望角型船离岸价约91美元/吨。海外报价则普遍在离岸价94美元/吨左右。

运费的小幅反弹推高了到岸成本，进一步加重了中国买家的观望情绪。消息人士称，印尼至华南的巴拿马型船运费约在8.5美元/吨。澳大利亚至华南巴拿马船型运费听闻在17美元/吨.

多位进口商表示，除非国内价格企稳，否则在持续供应过剩和终端需求疲软的情况下，进口煤还会继续下跌。

7月7日，CCI印尼3800大卡动力煤离岸价为63.3美元/吨，到岸价为73.3美元/吨，日环比均下跌0.5美元/吨。CCI澳大利亚5500大卡动力煤到岸价暂稳于110美元/吨。