发改委告诫会暂稳气价 专家指应增建LNG码头

界面新闻 综合,  观点,  进出口,  国际 2017-12-06 15:52:00
     

面对近期不断上涨的天然气价格,国家发改委积极采取措施稳定气价。隆众资讯分析师王皓浩坦言,为解决天然气供应的问题,增加进口LNG是必然的,但是目前华北地区只有大连、天津、青岛、河北曹妃甸四个LNG码头,这让国际现货LNG资源不可能快速到达中国。


自11月下旬国内LNG暴涨70%后,各地天然气告急的消息屡见报端,各方也参与其中,寻求破局之策。


近日各地发改委召开告诫会收到一定成效。12月5日,国内LNG价格普跌幅度在100-500元每吨之间。如内蒙古发改委提出不准横向、纵向垄断;不准滥用市场支配地位;不准恶意囤积等。但业内人士指出,虽然价格暂时下降,但上游气源紧张问题仍然存在,国内LNG工厂普遍存在液位偏低,对外无液可卖的窘境。市场化改革


其实,目前国际天然气资源很多,而且其价格也十分便宜。


12月5日美国NYMEX天然气价格仅在2.94美元/百万英热单位左右,约1元/立方米,而在中国的LNG,其价格也仅在6-7美元/百万英热单位,但是11月30日时,河北非居民天然气价格最高已经到达9400元/吨,远远超过5-6元/立方米。


努北堂表示,“现在道达尔液化天然气没有满负荷运行,同时还在建设新的液化天然气,但因为码头资源受限,公司没有办法把更多资源送到有需求的市场。未来应该能够缓解这样的问题。”


据他介绍,截至目前,道达尔已向中海油交付了总量超过500万吨的LNG资源。


而10月俄罗斯政府宣布,俄罗斯的亚马尔液化天然气项目计划将首批产品运往中国,这个项目是由道达尔、中石油和一家俄罗斯公司共同建设的,已探明1.3万亿立方米天然气和6018.4万吨凝析油,预计于2019年全面投产,每年可生产1650万吨液化天然气、100万吨凝析油。


努北堂表示,目前亚马尔这个项目进展非常顺利,再过几个月,道达尔将宣布工厂竣工,然后也开始送气,包括供应中国市场。


可能有人会考虑到LNG接收站建设成本,但是也只有市场化才能解决问题。


“其实,愿意投资LNG接收站的企业很多,很多财务投资者更多是希望参与其中,因为未来中国天然气市场份额将不断扩大,只是目前在具体政策方面,模糊的地方还有很多,让投资者无法参与其中。”那位石油央企专家如是分析。


安迅思天然气分析师陈芸颖表示,11月华北地区进口LNG只有172万吨,约24亿立方米,而仅2016年冬季北京天然气消费量就达到105亿立方米,日用量最高达1.1亿立方米,因此加速华北地区LNG接收站的建设成为一个重要方面。


此前道达尔集团驻中国总代表努北堂等跨国企业人士也同意这种说法。


据了解,目前美国NYMEX天然气价格仅在2.94美元/百万英热单位左右,约1元/立方米,而且这个价格还在不断下跌;而努北堂等也表示,目前国内液化天然气码头主要在中石油、中海油和中石化手中,新奥集团、广汇能源等民企企业也在建设自己的码头,但因为码头有自然的垄断性,因此道达尔难以将更多的天然气资源送至中国市场。


“目前为北京天然气保供的主要是中石油旗下曹妃甸LNG接收站,为了12月和1月的保供,中石油会保留一部分气量供应是可以理解的。”有石油央企专家坦言。


厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强指出,短期液化天然气价格上涨快,与河北等地煤改气取暖等有关。但是这应该是局部紧张,两三周应该可以解决问题。


增加华北LNG码头建设


中国资源是“贫油少气多煤”,而且“国内的天然气开发由常规油气向非常规油气转变,其本来就少气,再找到像塔里木油田、长庆油田这样的气田难度较大。”中石油经济技术研究院天然气市场高级经济师徐博说。


因此,快速建设更多的LNG接收站和储备能力是十分必要的,“只有快速将国际天然气资源进口到华北,气荒才能解决。”王皓浩说。


截至6月,国内已经投产了14家LNG接收站,总接收能力5540万吨;在建的还有3座,建成后总接收能力6840万吨,但是多数LNG接收站都建在南方,华北地区只有大连、天津、青岛、河北曹妃甸四个,而且只有曹妃甸是华北地区最重要的LNG接收站,因此在冬季煤改气刚性需求时,“国内的天然气‘气荒’在近五年内难以解决”,徐博说。


其实此前山东省政府宣布,到2030年在山东建设10座LNG接收站。


这些LNG接收站都是地方企业投资的,一旦建成,华北“气荒”的尴尬将不复存在。


市场化改革


其实,目前国际天然气资源很多,而且其价格也十分便宜。


12月5日美国NYMEX天然气价格仅在2.94美元/百万英热单位左右,约1元/立方米,而在中国的LNG,其价格也仅在6-7美元/百万英热单位,但是11月30日时,河北非居民天然气价格最高已经到达9400元/吨,远远超过5-6元/立方米。


努北堂表示,“现在道达尔液化天然气没有满负荷运行,同时还在建设新的液化天然气,但因为码头资源受限,公司没有办法把更多资源送到有需求的市场。未来应该能够缓解这样的问题。”


据他介绍,截至目前,道达尔已向中海油交付了总量超过500万吨的LNG资源。


而10月俄罗斯政府宣布,俄罗斯的亚马尔液化天然气项目计划将首批产品运往中国,这个项目是由道达尔、中石油和一家俄罗斯公司共同建设的,已探明1.3万亿立方米天然气和6018.4万吨凝析油,预计于2019年全面投产,每年可生产1650万吨液化天然气、100万吨凝析油。


努北堂表示,目前亚马尔这个项目进展非常顺利,再过几个月,道达尔将宣布工厂竣工,然后也开始送气,包括供应中国市场。


可能有人会考虑到LNG接收站建设成本,但是也只有市场化才能解决问题。


“其实,愿意投资LNG接收站的企业很多,很多财务投资者更多是希望参与其中,因为未来中国天然气市场份额将不断扩大,只是目前在具体政策方面,模糊的地方还有很多,让投资者无法参与其中。”那位石油央企专家如是分析。

(编辑:张涛  审校:寇建仁)
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