多因素致使环渤海港口7月份煤炭发运量环比下降

中国煤炭资源网 综合,  港口 2017-08-11 17:18:00
     

最新数据显示,7月份,环渤海八大港口合计发运煤炭5440万吨,环比减少300万吨,各大运煤港口完成任务情况与6月份相比,均出现不同程度的减少。


受铁路维修、大风、涌浪等恶劣天气影响,导致各港调入调出量不及预期,因而在“迎峰度夏”之际,港口煤炭吞吐量反而有所下滑。


运煤主线-大秦铁路6月25日开始天然气管道下穿施工,具体时间为6月25日-7月8日,以及7月16日-29日进行施工。加之隧道内因冒水导致线路下沉,太原路局于14日15点到20点进行了紧急封锁抢修,并从14日20点开始,强令该路段限速55公里/小时运行。铁路部门在7月19日至7月25日,每天6点到9点对此区间进行封闭抢修,来自山西、内蒙等地的煤车均出现减少。七月份,大秦线日均发运量为118万吨,环比略有减少。


此外,7月份,北方沿海地区大风、涌浪等恶劣天气增多,恶劣天气影响了船舶走靠,造成生产效率下降。由于北方沿海地区连降大雨,海上大风、涌浪增多,造成秦皇岛、京唐港、曹妃甸等港口多次封航或者限航,封航时间长达27小时,影响了港口正常的煤炭发运。


7月份,秦港日均煤炭发运量57.6万吨,环比日均减少2.9万吨;黄骅港日均发运煤炭50.9万吨,环比减少4.5万吨。国投曹妃甸、国投京唐港日均发运量也出现小幅减少。


而从下游来看,尽管7月份电厂日耗猛增,但依靠着前期积攒的库存,北上拉煤补库现象并未明显出现,基本上保持刚性拉运。沿海大部分电厂依靠着高位的库存,一定数量的进口煤和相对便宜的“西电东送”电量,对北方港口存煤保持科学拉运和合理采购,煤炭供应保持畅通。


单从从秦港和黄骅港日均下锚船数量来看,的确不少,但考虑到7月份港口封航时间较长,造成压船增多;实际上,到达北方港口的拉煤船舶数量上不如6月份。


而且,7月份,水电日均发电量接近历史最高值。在风电、光电、核电同时加力的背景下,清洁能源发电比重提高,有助于减轻火电出力,也在一定程度上缓解了对电煤需求。


(编辑:张艳  审校:霍吉平)
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